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L'article : montage du mustang P-51D hangar 9 2.03m 150 size

Écrit par lepiaf Lundi, 18 Janvier 2010 13:13

Index de l'article
L'article : montage du mustang P-51D hangar 9 2.03m 150 size
La suite
P51-D Assemblage a blanc
P51-D : Une construction bois
P51-D : Train rentrant détail
P51-D : Voilure et empennage
P51-D : Montage d'assemblage
Mécanisme train et servo
Equipement Radio DX7 Spektrum
Installation radio/servos
Motorisation du P51-D
Montage du cône
Toutes les pages

montage du mustang P-51D hangar 9 2.03m 150 size

suite a une interruption volontaire de tous loisirs pendant un bon moment , j'ai decider de remettre le couvert , mais pas revenir avec n'importe quoi , pas envie de me ruiner non plus sur un model merdique , mauvais souvenir ...
le cahier des charge etait simple , un avion mythique , un warbird , un avion facile donc un mustang encore et toujours ...

il fallait que cet avion soit asser grand afin qu'il soit bien visible en vol , donc pas moins de 1.70m quoi qu'il arrive ...
pour y acceuillir un moteur qui ne soit pas gourmand en carburant , donc un deux temps et pas trop gros , et si possible un moteur essence ... mon choix etait simple , le mustang ecotop en 1.70m ou le mustang hangar 9 en 2.03m .

puisqu'avec l'aide de certains membre de ce forum qui m'ont aider a faire le choix nottament la tartelette et vevouille que je remercis au passage car de bons conseils , j'ai finalement basculer sur le mustang hangar 9 de 2.03m , toucher a 459€ chez pyrénées models .

je me propose donc a mon tour de vous faire decouvrir mon nouvel oiseau j'aimerais vous faire partager le montage en photos , donc affaire a suivre ....

a la réception de la boite , on ce retrouve avec un carton imposant , ca sent le gros model ;)

Accédez au forum pour discuter de la construction c'est ici !


rapide inspection de l'interieur , c'est tres bien ranger et rentrer au chausse pied , mais rien ne force .



deballage des premieres pieces , le fuselage , etrange impression a la prise en main , car il est enorme et ne pese rien ...

voici toutes les pieces apres deballage en presentation :



l'helice maquette statique quadripale , le cone alu et la verierre sont des pieces exceptionelles :



tout comme le train rentrant , les tuyeres d'echappement et l'habillage de cockpit



le train arierre est deja decouper :



et les pieces sont en place a l'interieur , je vous le dit c'est que du bonheur ...
pour ma part je pense modifier cette partie de l'avion afin de pouvoir y monter une roulette rentrante robart , car quel horreur de voler avec la roulette dehors alors que le train principal est rentrer :P

les diverses pieces maitresses sont preparer pour un assemblage a blanc .



et je ne resiste pas plus longtemp a voir la forme qu'il a une fois a peu pret assembler



il aura assurement une belle gueule en l'air pour peut que le moteur ne le defigure pas de trop ...

c'est du tout bois , monter avec du bois tres leger et de tres tres bonnes qualitée , les collages sont parfait rien a reprendre meme pas un jour nul part c'est super bien ajuster un vrai regal ,





tout le compartiment moteur et couple parfeu ont ete passer a la resine , donc rien a faire non plus de ce coté , que du tout bon ...



ca change des kit fibres du type jamara ou autres , rien a voir en fait c'est meme un autre monde et a bien y regarder on croirait du KYOSHO tellement c'est bien fait , mais a une echelle bien superieur quand meme ...

il faudrat toute fois reprendre l'entoilage au fer afin de le retendre legerement par endroit ...
les ailes , elles sont magnifiquement bien faites entierement en structure et coffré .les ailerons sont de belles pieces et s'accole parfaitement sur l'aile sans trop de jour c'est parfait ils sont a monter avec des charnieres fibres fournies avec le kit et donc coller a la cyano , les flaps sont idem parfait



mais cette fois il s'agit de charnieres tubulaire avec articulation specifique , elles seront monter et coller a l'araldite 30 min ...





le profil n'est pas tres epais ( moins que le jamara en 1.81m )



gage d'un avion qui n'aura pas une tres grosse trainer , donc avec un vol dynamique .

et meme les puits de roues sont deja monter comme quoi il est vraiment avancer ce kit .



idem pour les demi stab qui sont profiler et les volets de stab qui sont actionner par des charnieres fibre , et biensur la derive elle aussi profiler et charnieres fibre .

le montage de ce model est tres simplifier et beaucoup plus simple et avancer qu'un kit kyosho finalement car tous les trous sont deja fait et les ecrous griffes mis en place , meme la mise en croix est deja faite , et elle est parfaite , meme pas un mm de travers c'est du grand art tout simplement magique ...

seul petit bemol au tableau car tout ne peut pas etre toujours tout rose , toute la visserie est au pas US et non metrique , et n'ayant pas l'outillage adapter c'est un peu merdique

affaire a suivre d'ici peu ....

l'affaire reprend doucement ...

voici le train rentrant qui est fourni avec le kit :









c'est un model de tres bonne facture il parait tres costaud , et est amortie d'origine , que demander de mieu ?????
seul hic , il n'est pas maquette , mais les jambes de train robart maqette s'adapte sans probleme sur le mecanisme , de quoi ce faire une superbe semi maquette ...



et de plus dans le kit , sont fournies les roues maquette , tres ressemblante aux models robart , et qui rehausse sans probleme l'aspect maquette...

je me suis attarder un peu sur le montage des volets de stab et des ailerons , et je devoile ne meme temps mon systeme de collage que j'affectionne particulierement , surtout avec des charnieres fibre .



dans un premier temps , je me sers d'une lame de scie a metaux , afin de reprendre le trait de scie deja existant , afin que la charniere entre plus facilement dans la fente et surtout sans aucun forcement .



puis ensuite je pratique trois petit trou au foret , un a chaque extremité de la charniere reperer par un coup de crayon sur le dessus et symetrique sur les deux partie , que ce soit ailerons ou demi stab et une dans son centre .



ensuite j'emboite le tout l'un dans l'autre et je me sers des trous effectuer pour engluer les charnieres de cyano , de cette facon je ne me suis jamais fais baiser par la prise rapide , et les charnieres sont pile poile a leurs place de cette facon la colle penetre tres bien partout , pour enelever la charniere un fois coller c'est impossible sans tout casser , donc aucun risque que ca lache en vol.....

voici enquelques photos du kit une fois monter completement , mais sans electronique et sans moteur ...











il n'y a pas a dire , ce model est enorme , meme ma fille en est etonnée



et elle a du mal a le soutenir convenablement



comme dab , post a suivre ....



le 16/09/2008

suite a la receptions de certains elements qui me manquait voici une petite mise a jour

j'ai recu mes servos de train rentrant , et comme prevu pour ce kit il s'agit des models JR 791 de 18kg de couple avec pignons metal

photo n°1


photo n°2


photo n°3


photo n°4


vevouille avait bien raison sur ce coup , ce type de servos est obligatoire , il est illusoire de vouloir essayer de mettre des servos moins puissant sous peine de ne pouvoir actionner le train convenablement , de plus le train est monter avec des gros ressorts de rappel qui tire celui ci dans le sens a rentrer ... ( photo n°2 )

il va cependant falloir que je corrige une chose , les palonniers de ces servos , il faut que je les mettent en alu car le plastique c'est pas le top , et il faut egalement que je reduise la longueur des vis qui depasse detrop et gene le mouvement des palonniers ( photo n°2 et 3 )

post a suivre prochainement reception de la partie radio et montage en photos ...

19/09/2008

samedi matin le facteur sonne et me depose deux colis , quel bonheur c'est la radio ^^ , et certainemet mon lots de servos ...
bingo c'est biens ca .



la radio que j'attendais tant , avait ete mise en prevente sur le forum , mais sans acheteur serieux , j'ai finalemnt decider de lai deballer :



il s'agit bien de la version helico et donc exit l'inter 3 points specifique au flaps sur la face du boitier .





mais comme me l'avait signaler LeSquale il existe sur la version helico un inter 3 points sur la tranche du boitier en haut a droite ;) donc ca va le faire , et de plus cet inter tombe tout naturellement sur mon index et ceci sans effort particulier ...

passons maintenant au servos , la notice preconise des servos standard JRPS537 apres recherche voici les caracteristiques de ces servos :

Specs
* Type:Standard
* Torque:40 oz/in @ 4.8V, 49 oz/in @ 6V
* Speed:0.25 sec/60° @ 4.8V, 0.19 sec/60° @ 6V
* Dimensions (WxLxH):.73" x 1.52" x 1.32"
* Weight:1.58 oz
* Bearing:Single
* Motor Type:3-Pole Ferrite

pour ma part j'ai preferer ce type de servos :

Specs
*Type: Digital Hi-Torque
*Torque: 72 oz/in @ 4.8v, 88 oz/in @6v
*Speed: 0.19 sec/60 deg @ 4.8v, 0.15 sec/60 deg @ 6v
*Dimensions (WxLxH): 0.74"x1.50"x1.47"
*Weight: 1.50 oz
*Bearing: Single Ball Bearing
* Motor Type: 3-pole ferrite
Gears: Composite

plus rapide , plus puissant et numerique avec pignons carbonite , il m'en faudra 8 , j'en ai recu que 4 pour le moment , j'ai donc decider pour le moment d'equiper mon aile uniquement .

moi perso je n'aime pas avoir a mettre des rallonge partout avec raccord , car ca n'est a mon sens pas securitaire , les raccord peuvent prendre du jeu et finir par poser des soucis ...
alors des receptions de ceux-ci je les ai ouvert et j'ai dessouder les cables :



pour les remplacer par du cable acheter au metre et le top que j'ai trouver est du 0.50 en cable gainer silicone , pour les ailerons qui sont les plus eloigner , deux cables de 1.10m ramener sur une seul prise sans rajout de Y , pour les trains rentrants , deux cables de 0.65m ramener sur une seul prise egalement sans ajout de Y , et pour les flaps , deux cables de 0.55m en direct sur deux voies car pas reussi a faire autrement , voici ce que cela donne ...

a quand un lecteur exportable directement sur ce forum afin d'eviter de renvoyer sur un autre site pour visualiser des videos ???????

http://www.dailymotion.com/video/x6u6h4_aile-mustang-p51d-hangar-9-envergur_sport

aller HOP une mise a jour le 27 juin 2009 avec photos ...

je viens de recevoir en direct de l'île de beauté mon moteur tant convoité ...voila que j'écris en rime moi ^^ .

merci ma tarte , pour le moteur et le surplus qui me sera très utile pour la finalisation du montage ...
cependant j'éprouve quelques difficultés a l'adapter ce moteur , car il semblerait que le moteur ne soit pas trop adapter .

il a fallu que je crée une cale a mettre derrière le moteur afin de le faire avancer , car il semble trop court ou mal foutu je ne sais pas a vous de juger avec les photos ...

la fameuse cale :



cette cale me permet de parfaitement bien positionner l'échappement evo wraparound :



elle me donne également l'écart nécessaire pour l'avancement du moteur sur le bati :





ca a egalement l'avantage de me donner l'ecart pour le passage de la premiere parti du cone , cependant ca passe tres tres pret du carbu , je n'aime pas ca ... :



comme je l'avais suggerer a vevouille ce pot passe parfaitement bien dans le nez de l'avion et je n'aurais pas besoin de le defigurer pour essayer de tout caser en dessous :



mais la ou ca m'emmerde serieusement et ou je bloque mechament ( encore une rime ) c'est que je ne sais plus comment faire la ... :

 

mise a jour du 28/06/2009

finalement , j'ai decouper , tempis ...



et quand je disais que ce pot passe nickel sans defigurer le nez , je ne me trompais pas :



les decoupes sont bien reussi sur le capot :





mais la ou je me suis litteralement craquer , c'est sur la decoupe du cone je l'ai faite dans un premier temps a l'envers , tss tsss tsss impardonable ...



j'en suis quite pour le rachat d'un cone ...

mais vous remarquerez a l'instar de vevouille , qu'avec ce pot le moteur recule un peu plus , et du coup l'espace entre le cone et le nez de l'avion est fortement reduit 3mm , et 3mm egalement d'ecart entre le corp de pot et le couple par-feu ..

autre chose , comme le signal vevouille , ce cone est une merde tres fin 1mm en alu et pas du tout securiataire niveau fixation sur le flasque car un filetage de 1mm dans de l'alu , faut pas rever ca ne tiendra pas longtemps , alors mefiance a ce niveau ....

 

ce que je conseille vivement , c'est de refaire faire le flasque du cone par un tourneur fraiseur dans une epaisseur superieur , disont 3mm me semble plus correct , surtout pour le taraudage des vis de maintien du cone ...

logiquement et d'apres ce que j'ai estimer 3mm serait le maxi sous peine que le flasque ne vienne en contact avec le carbu .
quand au cone par lui meme vu que je suis en essence et qu'il demarrera par l'helice et non par un demarreur , je ne pense pas l'abimer , mais il est clair qu'au moindre choc il sera comer ...

a savoir que le cone d'origine sur ebay coute moins de 20€ frais de port inclus .