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Écrit par elsoleil
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Samedi, 20 Février 2010 03:40 |
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Bonjour,
je voudrais partager avec vous ma construction polystyrène du type Acromaster.
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Écrit par Roberto Cabriolu
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Mardi, 09 Février 2010 16:42 |
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Le jet !... objet volant fascinant, presque inaccessible aux yeux de beaucoup d’entre nous. La faute à qui ? eh oui pour moi aussi … le budget ! Qu’a cela le tienne, la vie de modéliste nous réserve parfois, voir souvent, de merveilleuses surprises.
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Écrit par Rinsant
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Dimanche, 07 Février 2010 14:27 |
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comme prévu je joins des photos de la construction du p-40
-capot en tissu de verre réalisé a partir d'un moule perdu en styrodur
-les nervures de l'aile découpées en double
-train rentrant century jet pour la roulette arrière elle sera réalisée grace aux élèves du lycée JB de baudre à Agen qui possèdent une machine numérique 5 axes. Je suis dans l'attente de cette pièce pour continuer le fuselage.
En attendant je vais travailler sur l'ouverture de la verrière qui sera programmée avec la radio. a bientôt. |
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Écrit par Biloute974
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Vendredi, 29 Janvier 2010 06:58 |
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Bonjour,
nous autres, modélistes, nous sommes amenés à investir dans un chargeur pour recharger nos accus (lipos, LiFe, NI-Cd, etc) et ce genre d'achat fait parfois mal à nos portefeuilles.
Dans ce tutoriel, je vais vous montrer comment se faire sa propre alimentation stabilisée 12V sans dépenser un sous voir très peu. Cela se fera à partir d'un bloc d'alimentation d'ordinateur et plus particulièrement à partir d'une alimentation de type ATX. Cette procédure est aussi réalisable à partir d'une alimentation AT mais ne sera pas abordée ici.
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Écrit par lepiaf
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Lundi, 18 Janvier 2010 13:13 |
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montage du mustang P-51D hangar 9 2.03m 150 size
suite a une interruption volontaire de tous loisirs pendant un bon moment , j'ai decider de remettre le couvert , mais pas revenir avec n'importe quoi , pas envie de me ruiner non plus sur un model merdique , mauvais souvenir ...
le cahier des charge etait simple , un avion mythique , un warbird , un avion facile donc un mustang encore et toujours ...
il fallait que cet avion soit asser grand afin qu'il soit bien visible en vol , donc pas moins de 1.70m quoi qu'il arrive ...
pour y acceuillir un moteur qui ne soit pas gourmand en carburant , donc un deux temps et pas trop gros , et si possible un moteur essence ... mon choix etait simple , le mustang ecotop en 1.70m ou le mustang hangar 9 en 2.03m .
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